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Tecnam P2006T (FSX/P3D1/P3D2)

Wilco Publishing

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Disponibilité: Yes

HT : 16,49 € **TTC : 19,95 €
** For European countries.
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Le Bimoteur Léger Nouvelle Génération

Wilco Publishing annonce un nouveau venu dans sa série HiFi Simulations: le P2006T par Tecnam !

TELECHARGEZ MAINTENANT LA VERSION D'EVALUATION.

Le P2006T est un avion bimoteur léger moderne équipé de 4 sièges.  Il s’agit d’un excellent avion d’entraînement régulièrement utilisé par les companies aériennes.  Il est stable et offre une vision grand angle grâce à sa configuration ailes hautes.  Le P2006T bénéficie de capacités STOL (Short Take Off & Landing – Décollage et atterrisage courts) et d’excellentes performances sur pistes difficiles.

Le P2006T est équipé du nouveau moteur révolutionnaire Rotax 912S. Celui-ci est actuellement le seul moteur permettant l’utilisation d’un carburant issu du monde automobile. Parmi les avantages : coûts d’exploitation moindres, meilleur ratio poids/puissance, consommation réduite,…  Le poids à vide du Tecnam P2006T est le plus bas de sa catégorie, permettant une charge utile supérieure à ses concurrents.

Les moteurs montés sur les ailes hautes soulagent le chargement aérodynamique des ailes, offrant ainsi une structure plus légère. L'efficacité remarquable de la propulsion du Tecnam P2006T est attribuable à l'hélice qui tourne à basse vitesseet à la faible traînée du moteur. Ceux-ci, combinés à un fuselage profilé, résultent en une aérodynamique particulièrement efficace, rarement atteinte sur ce type d’appareil.

Le P2006T a été certifié en Europe par la European Aviation Safety Agency (EASA) en 2009, et en 2010 par la FAA aux Etats-Unis.  Le P2006T est fabriqué par TECNAM (www.tecnam.net).



MODELE EXTERIEUR
. Conçu d’après les meilleurs plans disponibles.
. Toutes les portes et trappes s’ouvrent pour laisser apparaître un intérieur détaillé, un superbe bloc moteur,…
. Textures Haute Définition pour un rendu plus vrai que nature
. Chromes munis de textures haute-résolution
. Une attention particulière est donnée aux pieces de l’appareil, même les plus petites.
. Système innovant de détection: on ne peut déployer la couverture moteur s’ils sont encore en fonctionnement, on ne peut ouvrir la porte passagers si les moteurs tournent. La sécurité est notre maître-mot!
. Pilotes entièrement animés
. Sont aussi inclus : drapeaux pré-vol, couvertures moteurs,…
. Choix homme/femme en tant que Commandant de Bord
. Immersion sonore complete grâce aux sons numériques de haute-qualité en provenance directe du véritable appareil
. Optimisation de la fluidité d’affichage
. La jauge d’urgence de pression d’huile est aussi montée à l’extérieur. Elle est entièrement fonctionnelle.

Nouvelles fonctionnalités ajoutées:
- Accu-glowtm pour les lumières de nuit. La lumière projette une lueur surl’avion et sur  les pièces mobiles. Le résultat est un éclairage extrêmement réaliste.
- Accu-glidetm pour un affichage parfaitement fluide des aiguilles du tableau de bord.

Le cockpit analogique permet le vol VFR ou IFR:
1) Airspeed indicator
2) ArtificialHorizon indicator
3) Altimeter
4) VOR/LOC with ILS
5) Turn and Slip gauge
6) Gyro compass
7) VSI
8) OMI
9) Manifold Pressure (twingauge)
10) CHT per engine
11) Oil pressure per engine
12) Hydraulic pressure (system)
13) Brake Pressure
14) Battery voltage
15) RPM per engine
16) Flap indicator
17) Chronometer
18) Fuel tank contents
19) Bendix King radio
20) Bendix King Transponder

Le P2006T de Wilco est certifié IFR sous FSX et P3D grâce aux instruments suivants :
. RMI avec sélection possible entre VOR1/VOR2 et ADF
. HSI (couplé avec VOR1)
. Indicateur DME

MODELE INTERIEUR
Le P2006T de Wilco offre un cockpit 3D interactif entièrement fonctionnel.
Grâce à l’utilisation des dernières techniques de modélisation et de texturage, l'intérieur est pratiquement réel! Tous les placards sont parfaitement reproduits. Pratiquement tous les commutateurs, boutons et manettes fonctionnent à l’identique du vrai.

Les DYNAMIQUES DE VOL ont été programmées selon les données précises du fabricant.

CARACTERISTIQUES GENERALES
. Compatible avec Microsoft Flight Simulator X et Lockheed Martin Prepar3D
. Paint Kit avec livrée vierge fournie pour créer vos propres couleurs (PhotoShop requis) ICI
. Compatible DX9 / DX10
. Affichage fluide
. Manuel d’opérations facile d’utilisation, check-lists et tables de performances fournies.

Si vous créez de jolies livrées pour cet avion, informez-nous via notre formulaire page Contact. Nous pourrons l’annoncer sur cette page, onglet EXTRA.

. Windows XP 32 avec SP3 installé, Vista 32, Windows 7 32/64, Windows 8 32/64
. Microsoft Flight Simulator FSX avec SP1 et SP2 (ou Acceleration Pack)
. Lockheed Martin Prepar3D v1.4 et v2
. Pentium V/2GHz ou équivalent
. Minimum 4GB RAM (Recommandé 8GB RAM)
. Carte graphique 512MB.

Taille de fichier : 143Mb.
Espace libre requis sur disque : 511Mb. 

Quel est la compatibilité de cet add-on avec FSX, P3D, FSX:Steam Ed., Windows 8.1,... ?
Consultez notre tableau.

 

Pour les utilisateurs du P2006T, voici des vidéos montrant le fonctionnement de quelques systèmes.
N'OUBLIEZ PAS de lire les manuels fournis.

WORKING DME (with NAV1 & NAV2)


WORKING DIMMERS


WORKING ELEVATOR TRIM


WORKING EMERGENCY HORIZON


WORKING HSI BUG


WORKING STEC KNOB


STARTING PROCEDURES

Oct. 23, 2014 : Tecnam P2006T v1.3 released.

ADDED FEATURES :
- GNC255 radio gauge to enable full NAV2 based use. With simulated database update.
- Dimming ability to panel gauges. Three different brightness levels available. As well as off.
- Panel gauge lighting separated from the lighting BUS. This allows gauge only lighting. This means that the gauge lights will no longer turn on with the stock lighting keyboard shortcut.
- Battery correctly shuts everything down including all lights. You will need to return on lights if you turn off the master battery whilst the lights are on.
- Secondary compass removed due to the addition of the GNC255. 
- Added the function of turning on and off the 2D popup via the emergency horizon switch (pilot’s side lower panel beneath the breakers).
- New GNC255 manual
- Updated manual and checklists
- The aircraft is VFR/VFR-N and IFR certified.
- Three new liveries (kindly provided by Thomas Roehl)


IMPROVED FEATURES :
- Choke levers modified to work closer to the real thing. No longer are mixture levers during flight.
- Correct trim wheel rotation.
- Improved flight dynamics
- Improved turn coordinator behavior
- Lowered the font size of the DME to allow for larger time amounts. Added indicators once DME is either not tuned or out of range.
- Changed the MD200 gauge compass ring to OBS indicator
- Changed the MD200 from VOR 1 to VOR 2
- CHT gauge maximums reduced.
- All avionics have been added to the avionics BUS. You must switch both avionics switches to the on position for the avionics to work.
- Backlit switches changed to battery BUS.
- Visual indicator for gear added.
- Airspeed indicator gauge texture changed to resemble the real thing.
- Improved night lighting routine for annunciators, gauges, avionics buttons.
- Improved Lighting textures for gauges and avionics.
- Changed emergency lights to cabin lights. 
- Tweaked the STEC-55x gauge textures.
- Tweaked FDE to get a slightly better idle thrust figure.
- Electrical configuration tweak.